Falta una carrera para el final de la temporada del Mundial de Resistencia (WEC por sus siglas en inglés) y los números muestran que el auto Porsche del equipo Proton que conduce el chileno Nicolás Pino, el argentino Nicolás Varrone y el suizo Neel Jani solo tiene un punto en la categoría hypercar, la más importante de la modalidad.

En la fecha anterior, las 6 Horas de Fuji, el trío llegó a liderar la carrera gracias a retrasar su entrada a pits, para luego finalizar en la 11ª posición, al borde de sumar una segunda unidad en la campaña que culminará el 8 de noviembre, con las 8 Horas de Bahrein.

“Siempre uno puede conseguir mejores resultados, yo creo que ha habido un buen progreso durante toda la temporada. Desde mi punto de vista personal, ha sido bastante potente desde el inicio de la temporada en Sebring, peleando con los autos de fábrica, pero siendo un equipo privado, tuvo que haber mucho desarrollo por medio que fuimos aprendiendo y fuimos mejorando y tuve algunos puntos como de destello... En Sao Paulo, la posición que quedamos fue en la que yo dejé el auto en la largada, décimo, lo mismo ahora en Japón, de último a primero, luego tuvimos incidentes. Hay un poco de mala suerte, hay algunos toques que quizá nos relegaron un poco, pero dentro de todo yo creo que ha sido un buen trabajo”, es el balance que realiza Pino mientras pasa unos días en Chile.

“Pasa que no siempre se tienen las piezas nuevas y al final un milímetro para allá, un milímetro para acá, afecta cuando se trata de la aerodinámica, no tenemos la misma data, uno llega con una base, pero que no se puede validar con los mismos simuladores que tienen ellos, que conocen perfecto el auto. Por eso menciono que ha sido un buen trabajo en general poder estar constantemente cerca de lo que hace el Porsche Penske, que al final el automovilismo es eso, las últimas dos décimas, la última décima que marca diferencia. En eso hemos logrado maximizar nuestro fuerte, que es la gestión de las carreras. Ahora recién al final de la temporada hemos logrado sacarle un poco más de desempeño al auto en sistemas que no entendíamos al 100% cómo reaccionaban al principio”.

“El año pasado fue una buena carrera para el equipo, yo creo que va a ser positivo en ese punto de vista, en especial porque es un circuito mucho más agresivo, hace calor, la gestión de los neumáticos y todos esos pequeños sistemas que puedes ir ajustando marcan una gran diferencia y es en lo que nos hemos enfocado básicamente de intentar maximizar en cada carrera. Lo bueno es que en estos autos puedes ir ajustando todo estando adentro, así fue como en Le Mans partimos fuera de ritmo en comparación al resto y luego al final de la carrera íbamos igual de rápidos que los punteros”.

Porsche anunció que no seguirá participando como marca oficial en el Mundial de Resistencia en la temporada 2026, pero dejó abierta la puerta a la continuidad de equipos privados, como Proton. Por eso, Pino tiene una visión optimista de lo que le espera.

Es más. El santiaguino de 21 años detalla que su continuidad en el WEC está segura y que en las próximas semanas oficializará su destino. “Hoy están abiertas las posibilidades, ya estamos definiendo y tenemos las ofertas. Voy a seguir en el WEC, seguro, y estamos ahora definiendo si también hacemos el IMSA. El mercado ha tenido varios movimientos y eso es una muy buena oportunidad, se están abriendo oportunidades a los pilotos jóvenes. Los equipos no quieren pilotos sobre 25 años”, destaca.

“Creo que podemos estar en los podios. Nadie lo puede prometer, en ningún tipo de carrera, porque pueden pasar mil cosas, pero podemos estar en los podios. Ojalá competir al frente esta vez en Le Mans si tenemos el paquete adecuado. Al final es motorsport, en que está el medio mecánico y está el medio humano, lo que uno hace como piloto. Entonces los resultados uno ve lo que aparece en el papel, pero hay una serie de cosas que tienen que estar bien alineadas detrás. Y con el trabajo que se está haciendo podemos lograrlo para el año que viene”.

“Sí, hoy se está dando vuelta esa página y obviamente ya se está dando valor al nivel en el que estamos, al final en el WEC hay 19 expilotos de Fórmula 1, hemos hecho un trabajo súper riguroso en términos de marca y eso nos va abriendo las puertas, hemos tenido mucho mejor recepción con marcas en Chile y formado un grupo de personas detrás que es súper potente que nos ha ido ayudando a avanzar”.

“El objetivo no es solo eso, sino también armar una comunidad que te dé un soporte para poder seguir avanzando. Hay montos grandes, es una página que tenemos que ir ajustándola manualmente, no la teníamos automatizada, entonces no está actualizado eso, como estamos definiendo los últimos detalles, pero se han sumado personas con hartas lucas, así que eso también nos ha permitido poder seguir avanzando. Sin equipo y sin la gente correcta detrás es muy difícil abrir las puertas, tanto en el lado económico como dentro de los equipos. Hay muchos pilotos que se quedan detrás porque la gente que los rodea no les simpatiza a los equipos, y eso es algo que hemos escuchado de fuentes muy cercanas”.

“Eso está dentro de los planes, esos que nadie ve, el trabajo que se hace fuera de pista”.

“Desde el próximo año”.

“Hay dos opciones, básicamente, que ahora dependiendo de cómo se definan estos últimos detalles de los contratos y todo podremos anunciarlo. No puedo decirlo por ahora”.