Cinco de los 10 equipos que animarán la temporada 2024 de la Fórmula Uno han presentado el diseño de sus monoplazas y lo más llamativo no han sido las innovaciones en la aerodinámica de los vehículos, sino su color.

O, mejor dicho, la falta de variedad cromática.

Alpine, Haas, McLaren, Stake y Williams mostraron autos predominantemente negros, con unos pocos sectores de color alusivos a sus respectivos auspiciadores.

Hay razones de peso para explicarlo. Literalmente. “Esto pasa por esas decisiones extrañas que se toman en la Fórmula Uno. Por el límite de pesos de los autos, los equipos se ven limitados y casi obligados a no pintar un auto, porque el peso del vehículo puede aumentar entre dos y cuatro kilos, dependiendo del tipo de pintura, las gráficas y los diseños que se le pongan”, cuenta Pablo Donoso, expiloto chileno de la Indy Lights, entre otras categorías.

La ecuación es simple: más kilos, menos velocidad. Y por eso el negro, color de la fibra de carbono con que se fabrican los monoplazas. “Va a seguir pasando lo mismo mientras no cambie la normativa. En la Indy, los autos tienen diseños mucho más atractivos porque hay un chasis estándar, entonces, la pintura del auto no influye en el peso. Lamentablemente, esto hace que la F-1 se vea súper plana”, añade Donoso. El reglamento de la categoría establece un peso mínimo de 798 kilos para el auto, el que sube a 908 kilos con el piloto a bordo y el estanque lleno de combustible.

Entre los que quedan por dar a conocer su diseño hay esperanzas de ver más variedad. Salvo Mercedes, que también lucirá en su mayoría fibra de carbono sin pintar, los demás equipos que no han presentado su monoplaza tienen una tradición más colorida: Ferrari (rojo), Aston Martin (verde), Red Bull (azul, rojo y amarillo) y su filial ahora llamada Visa Cash App (blanquiazul) están llamados a cambiar la tendencia, aunque el negro gana cada vez más espacio: “Tenemos algunas partes sin pintar en el alerón posterior y la parte final de los pontones. Eso nos ahorra 350 gramos”, dijo el año pasado Andy Green, jefe técnico de Aston Martin.