Será un largo receso para la Fórmula Uno, forzado por la cancelación de los Grandes Premios de Baréin y Arabia Saudita. La máxima categoría automovilística volverá a correr recién en mayo, en Miami.

Durante estas semanas, la atención estará en cómo la organización afrontará las críticas cada vez mayores de los pilotos a los cambios técnicos de este año, cuya gran novedad es el reparto de potencia entre el motor de combustión interna y una batería eléctrica, lo que reemplazó el DRS por un sistema de impulso que entrega una carga extra al bólido que esté a menos de un segundo de su rival adelante.

El reclamo es que, a juicio de los corredores, se pierde el control de sus monoplazas y se alcanzan despliegues de potencia muy bruscos. El inglés Oliver Bearman (Haas) lo sufrió el domingo en Japón: recibió un impulso de casi 50 km/h cuando quiso adelantar a Franco Colapinto (Alpine) y terminó estrellado en las barreras a 308 km/h con una fuerza de 50g; es decir, soportó 50 veces su peso corporal.

“Son diferencias de velocidad masivas las que puedes tener entre los coches. Era solo cuestión de tiempo que sucediera algo así”, lamentó Sergio Pérez (Cadillac). “En algunos momentos de carrera ni siquiera quería adelantar a Lewis Hamilton, pero mi batería se despliega, no quiero que lo haga, pero no puedo controlarlo. Lo adelanto y no me queda batería, así que él pasa volando. No es correr, es un yo-yo”, criticó el campeón defensor Lando Norris (McLaren).

Carlos Sainz (Williams) fue más allá: “Este accidente lo tenemos en otro circuito, en velocidades más altas, como en Las Vegas o Bakú, y sin escapatoria... Espero realmente que la F1 recapacite, está claro que esta reglamentación tiene lagunas”. La FIA ya anunció que habrá revisiones. “Las regulaciones han sido objeto de debates continuos. La posición constante de las partes interesadas ha sido que se llevaría a cabo una revisión estructurada tras la fase inicial de la temporada. Se han programado varias reuniones en abril para evaluar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si son necesarios ajustes”, apuntaron.

También ha sido crítico el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), que antes comparó la F1 con el juego Mario Kart o la calificó como la “Fórmula E con esteroides”. Tanta es su molestia que ya se ha rumorea que el tetracampeón de 28 años se retirará a finales de la temporada, algo que, según el diario De Telegraaf (cercano al piloto), lo decidirá en las próximas semanas.

Contractualmente, Verstappen y Red Bull están ligados hasta 2028, aunque hay cláusulas que permiten que el acuerdo termine antes. Una de ellas dice que, si el piloto no está entre los dos primeros del campeonato en un momento determinado del año, dejará el equipo; ahora es noveno a 51 puntos del segundo.

Pero, por ahora, el futuro no es tema en la escudería. “No estamos teniendo ninguna conversación sobre otros aspectos. Sinceramente, eso representa el uno por ciento de nuestras conversaciones ahora mismo”, aseguró el director de equipo, Laurent Mekies, quien asumió que esto es parte de la molestia por el inicio: “estoy seguro de que para cuando le demos un auto con el que pueda atacar y marcar la diferencia estará más contento”.