Caminábamos con mi mujer hacia nuestra clase de pilates, a unos 3,5 km/h, cuando, ¡zissssss!, una joven zigzagueó en su escúter (monopatín eléctrico) a siete veces nuestra velocidad y se perdió en lontananza.

Íbamos por una vereda de 2,6 metros, así es que tal vez no teníamos derecho a ocupar todo su ancho; la destreza de la joven superó obstáculos y, fuera del susto, no provocó daños. Aunque no debía usar la vereda.

Quiero esgrimir, en contra de la joven, el estudio publicado hace una semana del Instituto de Tecnología de Graz, en Suiza, y su Área de seguridad vehicular (https://shorturl.at/txG16).

Los escúteres son tan nuevos que –escriben– no hay muchos trabajos sobre ellos. Los suizos de Graz estudiaron investigaciones previas, registros de accidentes, videos; sedujeron a voluntarios para estudiar su forma de trasladarse en escúter, modelaron las situaciones en computador. Así, generaron un modelo casi brujo para fijar cuáles factores generaban heridas, accidentes.

Y recomendaron: use casco, reduzca su velocidad cuando hay peatones cerca, no supere los 14 km/h (o sea, cuatro veces el andar de un peatón remolón); fundamental resulta que los escúteres no circulen ni por sendas ni por veredas.

“En general, los riesgos de esta forma de desplazarse parecen subestimarse, por lo cual, en los próximos años, provocará más heridos. Uno está más seguro en el tráfico en auto o en bicicleta… y quien requiera usar un escúter, por favor, a lo menos use casco”.

Si mi sentido de equilibrio fuera mejor, me gustaría probar. Igual, me siento agredido por estos “monopatineros”, ellos arriesgan sus cuerpos y también el nuestro.

Algunas cifras del estudio: quien usa casco mientras monta un escúter reduce en un 44% el riesgo de daños al cráneo. Como las colisiones con peatones dañan tanto, los investigadores recomiendan fijarles una velocidad máxima (si esta baja desde 25 km/h a 15 km/h, se reduce a la mitad el riesgo de heridas en la cabeza).

La Ley de Convivencia Vial en Chile define las diferentes categorías de escúteres. Pero un reportaje de Catalina Muñoz (https://shorturl.at/cjpB3) de 2022 cita a fuentes de Carabineros que se declaran ocupados con problemas mayores que fiscalizar escúteres.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) publicó la segunda edición del “Manual de seguridad para vehículos motorizados de dos y tres ruedas” (https://shorturl.at/bxBG5), un tema, dice el resumen inicial, que en muchos lugares no recibe la atención que merece. La publicación muestra estadísticas, por ejemplo: la terrible proporción de jóvenes argentinos muertos en accidentes. Fija prioridades, por ejemplo: establecer estándares para cascos, especialmente los infantiles.

Y detalla estrategias para cambiar las actitudes de la población. Dos personas por minuto mueren en el mundo por accidentes de tránsito. El 30% involucra a motocicletas, motonetas, escúteres y bicicletas eléctricas.

Mientras, peatones, a cuidarse.