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RenovarCartas
Martes 17 de febrero de 2026
Rehabilitación de Bandera
Señor Director:
Las ciudades tienen el desafío de generar espacios de calidad que favorezcan la convivencia y el encuentro, y a la vez provean oportunidades de conectividad y movilidad.
Por esto, la reutilización de Bandera como un eje de uso mixto es gravitante, en especial para quienes gracias a este proyecto reducirán un 50% del tiempo de traslado en el área involucrada. ¿Quiénes son? Vecinos de comunas como Conchalí, Renca e Independencia, que tras el cambio de Bandera hace casi una década perdieron la única conexión directa que permite nuestra vialidad para el transporte público.
Pero ellos no fueron los únicos. También lo fueron los locatarios del eje que vieron cómo su fuente laboral decayó abruptamente. Hoy, cerca del 15% de los locales comerciales están vacíos. Así también, se produjo un deterioro relevante en la zona de Mapocho y la Chimba, debido al desvío por Av. La Paz.
De no actuar, la sensación de inseguridad en el eje continuará mermando la confianza de sus peatones, especialmente de las mujeres, quienes en un 60% prefieren usar otras calles; y seremos responsables de que cada mes, 66 mil personas —cuya mayoría proviene de comunas vulnerables de la zona norte y sur de Santiago— destinen prácticamente dos horas y media a estar en un taco.
Vivir en comunidad exige velar por el bien común. Por lo mismo, la rehabilitación de Bandera potencia la convivencia, limitando la circulación de buses a menos de 30 kilómetros por hora con el objetivo de ser un espacio atractivo para peatones y ciclistas. En este sentido, de los 14 metros de ancho de la calle, solo 3,5 metros (un cuarto) será usado por los buses, continuando disponible el 75% de la calle para el uso de peatones, bulevares y el comercio.
A nivel internacional, iniciativas de este tipo son comunes, y los buses de alto estándar que hoy ponen a Santiago en una posición de liderazgo en todo el mundo fortalecen aún más esta visión.
La invitación es que recuperemos espacios públicos y avancemos en la movilidad no solo del centro, sino de toda la ciudad, generando procesos transformadores de manera colaborativa y cuyo positivo impacto sea indiscutible.
Mario Desbordes
Alcalde de Santiago
Gonzalo Durán
Delegado RM y exalcalde de Independencia
Juan Carlos Muñoz
Ministro de Transportes y Telecomunicaciones
Las ciudades tienen el desafío de generar espacios de calidad que favorezcan la convivencia y el encuentro, y a la vez provean oportunidades de conectividad y movilidad.
Por esto, la reutilización de Bandera como un eje de uso mixto es gravitante, en especial para quienes gracias a este proyecto reducirán un 50% del tiempo de traslado en el área involucrada. ¿Quiénes son? Vecinos de comunas como Conchalí, Renca e Independencia, que tras el cambio de Bandera hace casi una década perdieron la única conexión directa que permite nuestra vialidad para el transporte público.
Pero ellos no fueron los únicos. También lo fueron los locatarios del eje que vieron cómo su fuente laboral decayó abruptamente. Hoy, cerca del 15% de los locales comerciales están vacíos. Así también, se produjo un deterioro relevante en la zona de Mapocho y la Chimba, debido al desvío por Av. La Paz.
De no actuar, la sensación de inseguridad en el eje continuará mermando la confianza de sus peatones, especialmente de las mujeres, quienes en un 60% prefieren usar otras calles; y seremos responsables de que cada mes, 66 mil personas —cuya mayoría proviene de comunas vulnerables de la zona norte y sur de Santiago— destinen prácticamente dos horas y media a estar en un taco.
Vivir en comunidad exige velar por el bien común. Por lo mismo, la rehabilitación de Bandera potencia la convivencia, limitando la circulación de buses a menos de 30 kilómetros por hora con el objetivo de ser un espacio atractivo para peatones y ciclistas. En este sentido, de los 14 metros de ancho de la calle, solo 3,5 metros (un cuarto) será usado por los buses, continuando disponible el 75% de la calle para el uso de peatones, bulevares y el comercio.
A nivel internacional, iniciativas de este tipo son comunes, y los buses de alto estándar que hoy ponen a Santiago en una posición de liderazgo en todo el mundo fortalecen aún más esta visión.
La invitación es que recuperemos espacios públicos y avancemos en la movilidad no solo del centro, sino de toda la ciudad, generando procesos transformadores de manera colaborativa y cuyo positivo impacto sea indiscutible.
Mario Desbordes
Alcalde de Santiago
Gonzalo Durán
Delegado RM y exalcalde de Independencia
Juan Carlos Muñoz
Ministro de Transportes y Telecomunicaciones
