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Cartas
Lunes 29 de agosto de 2022
Aplicaciones de transporte
Señor Director:
El 6 de julio el Senado aprobó la ley que regula a las Empresas de Aplicaciones de Transporte y que se está discutiendo en la Cámara Baja. Valoramos las regulaciones que avancen hacia el desarrollo de políticas que se adapten al contexto social y tecnológico, e integren a las plataformas para mejorar la vida de las personas. Pero hay puntos que se están discutiendo y que podrían tener un impacto negativo.
Según la Asoc. Nac. Automotriz de Chile, cinco de los 10 autos más vendidos tienen una cilindrada menor a 1.500 cc. Pero se debe considerar que con el avance de la tecnología, los autos tienen cada vez menor cilindrada, son más eficientes y menos contaminantes. Esto debería valorarse también para la antigüedad: la mayoría de los autos en Chile tienen más de tres años, y la antigüedad promedio es de 9,5 años. Por otra parte, en Chile existen unas 100 mil licencias profesionales. La nueva norma pretende duplicarlas en 18 meses, lo que sumado a la renovación de licencias vencidas y extendidas, significa un colapso del sistema. Si a esto añadimos el costo ($200 mil a $300 mil), su duración mínima (150 horas) y su malla curricular (con materias obsoletas como mecánica), estamos ante una norma negativa para los conductores.
Otro de los puntos plantea restringir el viaje compartido o “carpooling”, lo que significa un retroceso, ya que esta modalidad se ha consolidado como una alternativa real para avanzar hacia un transporte más sustentable y accesible.
Creemos que la norma debe prestar atención a lo anterior, para que no se transforme en una barrera de entrada para quienes generan ingresos a través de aplicaciones, aportando a la economía, a la movilidad y a sus usuarios.
Anja Meyer
Pdta. Asoc. Chilena de Plataformas de Movilidad