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Cartas
Lunes 01 de agosto de 2022
Cierre de pistas de aterrizaje en parques
Señor Director:
Douglas Tompkins (Q.E.P.D.) fue un visionario en la conservación mundial y un amante de la aviación, un rasgo fundamental que le permitió una visión general (vista de pájaro) para armar su rompecabezas de territorio que luego donaría al Estado de Chile. En su plan maestro incluyó pistas de aterrizaje en distintos puntos de los parques Pumalín y Patagonia. Eso facilitaba la conexión y el acceso a lugares sin caminos y en desarrollo.
Al traspasar los parques Pumalín y Patagonia, las pistas de aterrizaje construidas por Tompkins quedaron dentro de las donaciones al Estado de Chile.
Durante 20 años, en que trabajé como piloto y encargado de la construcción y mantención de las 11 pistas de estos proyectos, pude entender la necesidad de contar con áreas de aterrizaje en una zona de difícil acceso.
Fueron innumerables las veces en que estas pistas se utilizaron como vía de evacuación y acceso por razones de emergencias médicas, catástrofes naturales y accidentes de trabajo o de tránsito. Cada una de estas pistas de aterrizaje fueron debidamente autorizadas por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y cumplen con la normativa para aeronaves monomotores de menos de 4.000 libras.
Quien conoce la zona austral de Chile sabe de la importancia de estas pistas en lo intrincado de nuestra geografía y escasa conectividad existente en vías fluviales, terrestres y aéreas.
Una vez donados los parques Pumalín y Patagonia al Estado de Chile, bajo la administración de Conaf se optó por cerrar las pistas de aterrizaje sin ninguna razón lógica, una medida que no solo ha impedido el acceso de clubes aéreos y turismo, sino también a otros usuarios de estas pistas estratégicas para emergencias y la conectividad de nuestro país en la zona austral.
Rodrigo Noriega
Piloto