Empresa Nemotécnico Corredora Recomendación Anterior Recomendación Actual Precio objetivo Fecha Latam Airlines LTM (ADR) JPMorgan Sobreponderar Sobreponderar 70 » 75 02/09/2026 Abstracto JP Morgan cambia precio objetivo de LATAM Airlines Este miércoles, JP Morgan actualizó su visión de LATAM Airlines y mejoró su precio objetivo desde US$ 70 a US$ 75 por ADR y reiteró su recomendación de sobreponderar, ubicándola como su aerolínea favorita en Latinoamérica. “Al actualizar nuestros modelos tras el segundo trimestre de 2026, el precio del combustible para aviones se recupera rápidamente, acercándose a los máximos de marzo, tras un periodo de moderación observado hasta junio”, dice JP Morgan. “Al incorporar una curva de precios del combustible más pronunciada, revisamos a la baja nuestras estimaciones de EBITDAR en un -6% para 2026 y un -1,5% para 2027. Este factor adverso se compensa parcialmente con el aumento de las tarifas, como se evidencia en los resultados del último trimestre y se confirma de forma consistente en los distintos equipos directivos”, resaltó. “A pesar de la volatilidad a corto plazo, seguimos viendo un panorama atractivo para las aerolíneas latinoamericanas, respaldado por un entorno de demanda relativamente sólido, monedas locales estables a pesar de la volatilidad geopolítica, valoraciones con descuento y una distribución selectiva de capital mediante dividendos y recompras de acciones”, sostuvo. “Aprovechamos esta oportunidad para establecer nuestros precios objetivo para diciembre de 2027, compensados   parcialmente por una reducción de 0,25 veces en nuestros múltiplos objetivo, lo que refleja el aumento de las tensiones geopolíticas, la volatilidad del precio del petróleo y las tasas de interés a largo plazo más elevadas”, aclaró. En términos relativos, “preferimos LATAM AIRLINES (con recomendación sobreponderar) y Copa Holdings (sobreponderar), impulsados   por márgenes operativos superiores (5,2% y 8,7% en el segundo trimestre, respectivamente), junto a balances más sólidos (1,5 veces y 0,9 veces de relación de deuda neta a EBITDA en el segundo trimestre) y retornos de capital consistentes a través de dividendos y recompras (rentabilidad potencial anualizada del 9% y 7% en 2027). Ambas empresas también cotizan a valoraciones atractivas (4,1 veces y 4,5 veces para los ratios EV/EBITDA 2027)”. “En México, preferimos Aeroméxico (sobreponderar) a Volaris (Neutral), respaldados por un mayor dinamismo de ganancias y poder de fijación de precios; sin embargo, señalamos preocupaciones en torno al tráfico escaso, la inactividad de la flota y el riesgo de que la autoridad de aviación mexicana sea degradada a la Categoría 2 de la agencia de aviación estadounidense (FAA)”, explicó. “Consideramos que la fusión de Volaris y Viva Aerobus podría ser un catalizador alcista para la industria, aunque permanece excluida de nuestras estimaciones a la espera de la aprobación regulatoria”, dijo. “Respecto a AZUL (Neutral), mantenemos nuestra postura Neutral, reconociendo la presión vendedora a corto plazo como un factor negativo, al tiempo que reconocemos la mejora significativa del balance general tras la salida de la compañía del Capítulo 11”, concluyó.