Empresa Nemotécnico Corredora Recomendación Anterior Recomendación Actual Precio objetivo Fecha HAPAG-LLOYD HAPAG-LLOYD Kepler Cheuvreux Mantener Mantener 149 19/03/2026 Abstracto La guerra de Irán genera congestión y desvíos continuos desde el Mar Rojo. Puntos clave: ? Si bien en condiciones normales de mercado solo alrededor del 3 % del volumen de transporte marítimo de contenedores pasa por el Estrecho de Ormuz, el cierre del Estrecho genera interrupciones y congestión en otras rutas, lo que provoca un aumento repentino de las tarifas. Los contenedores con destino a puertos de Oriente Medio se quedan en otros puertos, por ejemplo, en India, a cargo de los clientes. Por ejemplo, las mercancías con destino al Golfo Pérsico se descargan en Yeda (Arabia Saudita), en el Mar Rojo, y los clientes deben contratar transporte terrestre desde allí para que lleguen a los usuarios finales. ? Estos desvíos absorben el exceso de capacidad y sostienen las tarifas. La semana pasada, el índice SCFI, un índice global de tarifas, se situó en 1701, con un aumento de aproximadamente el 11 % con respecto a la semana anterior y del 28 % desde el 27 de febrero. La tarifa de Shanghái al Golfo Pérsico se cotizó en USD 3220/TEU, un 41 % más que la semana anterior y un 143 % más que el 28 de febrero. El fuerte aumento de los precios del combustible también ha provocado un aumento de los recargos de las compañías navieras de contenedores, impulsado por el aumento de los costes de los seguros y los gastos relacionados con la seguridad. ? Sin embargo, como señalamos en nuestro Informe del Sector, con fecha del 13 de marzo, enlace: documento, el desvío continuo desde el Mar Rojo a través del Cabo de Buena Esperanza es el principal impulsor del transporte marítimo de contenedores, ya que absorbe aproximadamente el 5,9 % de la capacidad de transporte marítimo mundial en distancias más largas. Después de que comenzó la guerra, los hutíes no han atacado buques comerciales en el Mar Rojo; sin embargo, el riesgo ha aumentado y todas las principales compañías navieras de contenedores, incluida Hapag-Lloyd, han decidido cancelar los planes anteriores con respecto a una inversión del desvío.