Empresa Nemotécnico Corredora Recomendación Anterior Recomendación Actual Precio objetivo Fecha HAPAG-LLOYD HAPAG-LLOYD Morningstar Vender Mantener 92 » 92 18/02/2026 Abstracto Hapag-Lloyd: Anuncia la adquisición de Zim; las acciones siguen sobrevaloradas Nota del analista: Ben Slupecki, analista financiero certificado (CFA), analista de renta variable, 17 de febrero de 2026 El 17 de febrero, Hapag-Lloyd firmó un acuerdo para adquirir a su competidor israelí Zim por 4.200 millones de dólares con una prima del 58% en una transacción de efectivo y deuda. Las acciones cayeron un 8% el 16 de febrero, pero subieron un 3% el 17 de febrero. Por qué es importante: El acuerdo se alinea con la estrategia de Hapag-Lloyd de aumentar los volúmenes a un ritmo superior al del mercado y fortalecer su servicio en rutas comerciales clave, especialmente la transpacífica. Hapag-Lloyd anticipa sinergias de entre 300 y 500 millones de dólares en pocos años. Hapag-Lloyd amplía su flota de buques portacontenedores de gas natural licuado (GNL) de doble combustible como parte de su estrategia de descarbonización, otra ventaja del acuerdo. En resumen: Mantenemos nuestra estimación del valor razonable de 92,50 EUR para Hapag-Lloyd, que no opera con foso, y seguimos considerando que las acciones están sobrevaloradas. Además del aumento de la oferta efectiva del Mar Rojo, tras una década de gasto conservador y una expansión limitada de la oferta de buques, la cartera de pedidos global ha vuelto a sus máximos anteriores, registrados por última vez en 2011. Cuando el mercado del transporte marítimo de contenedores presenta un exceso de oferta significativo, se ejerce una presión a la baja sobre las tarifas de flete, un factor importante en las fluctuaciones de precios de este año. Esto empeorará una vez que los buques reanuden sus operaciones en el Mar Rojo, y hemos incluido tarifas de flete más bajas en nuestro pronóstico. Las navieras han disminuido de más de 20 a 10 en los últimos 25 años. Las cinco principales navieras controlan el 65% de la capacidad global, mientras que las 10 principales controlan el 84%, según Alphaliner. En 2013, las 10 principales navieras representaban poco más del 60%, y en 1996, el 48%, según el libro de Lars Jensen, Liner Shipping 2025. Próximamente: Hapag-Lloyd anuncia sus resultados anuales el 26 de marzo.