Señor Director:

El Transantiago es un caso de manual de planificación central (fallida) a gran escala por parte del Estado. Reemplazó de la noche a la mañana un sistema descentralizado y basado en la competencia privada -con todas sus falencias- por otro diseñado desde arriba, cuya única característica privada es operar mediante licitaciones (donde las condiciones de operación las fija el planificador central). Y es justamente la "fatal arrogancia" del rediseño estatal a gran escala lo que terminó generando la mayoría de los problemas que arrastra el sistema.

El antropólogo James Scott explica en el libro "Seeing like a State" los nocivos efectos de políticas públicas de este tipo, mostrando otros casos fallidos de planificación "top-down" y destacando que se trata de una forma de innovación poco inteligente (incapaz de aprender de la experiencia) guiada por un racionalismo obtuso.

Pensar, entonces, como Fernando Atria, que tan solo si los buses hubieran sido fiscales y los choferes funcionarios del Estado todo andaría de maravillas, es realmente de un dogmatismo estatista muy poco razonable. Y de un simplismo tan arrogante como el que nos metió en este problema.

Pablo Ortúzar Madrid
Director de Investigación IES