Señor Director:

Los estudios de la Escuela de Administración de la UC Silva Henríquez sobre población vulnerable muestran que, desde 2007, si bien el Transantiago aumenta su nota, sigue siendo reprobado (2,7 a 3,8 el 2013). El metro es mejor evaluado, ya que sus tiempos de viaje son conocidos, pero sus líneas no cubren toda la ciudad. Por ello, su extensión a nuevas zonas es una noticia bien recibida.

Sobre una nueva línea paralela a la 1, ¿cuál sería su objetivo? ¿Descongestionarla? Entonces se debe apuntar a las causas de ello: el diseño del Transantiago. Podrían existir alternativas más flexibles y eficientes para la población, como calles exclusivas para los buses para aumentar su velocidad, por ejemplo. Ahora ¿por qué tanta gente confluye a la Línea 1? ¿Será consecuencia del diseño de recorridos de los buses locales y troncales? Se desconoce la respuesta, al igual que tampoco hay datos sobre las razones de la concesión de esta nueva línea. ¿Financiamiento privado de la inversión?, ¿mayores garantías en la calidad de su operación?

Marcelo Yáñez P.
Investigador Escuela de Administración y Economía
Universidad Católica Silva Henríquez