Señor Director:

Entre los años 2009 y 2013, y según datos propios del MTT, las micros del Transantiago bajaron sus validaciones de 1.207 a 1.010 millones anuales, a un promedio de 3,26% anual, mientras que el Metro subió sus validaciones de 605 a 668 millones al año, a un promedio de 2,08% anual.

En ese mismo período, según cifras del INE para la Región Metropolitana, el parque de vehículos livianos ha aumentado un 35,1%, y un 31,96% en el caso de las motocicletas, así como las transacciones en las autopistas urbanas crecieron un 29,35%. Es probable que la bicicleta también haya aumentado en este período de tiempo, aunque no hay cifras precisas al respecto.

Es decir, en los últimos cinco años, el único modo de transporte que en Santiago ha reducido su proporción de mercado es la micro, y ello no es consecuencia de los menores trasbordos, sino de un deterioro creciente en la calidad de su servicio respecto de los otros modos de transporte.

Si quienes promueven y asesoran a Transantiago se niegan a aceptar esta realidad, es problema de ellos, pero el costo fiscal acumulado lo asumimos todos los chilenos.

Louis de Grange C.
Doctor en Transporte, UDP