Roleo de carga: Los riesgos de cambiar de barco durante el envío

La práctica es común en el transporte marítimo, sin embargo, puede generar graves daños en la exportación.

Lunes, 3 de febrero de 2014 a las 8:30

“Su carga será roleada”, es una frase que se escucha a menudo en las conversaciones entre los transportistas marítimos y los exportadores. Y aunque no siempre se sabe bien qué significa el concepto, se debe tener claro que esta medida expone a las cargas a riesgos importantes como retrasos de entrega y pérdidas de mercadería.

“El concepto de ‘roleo de carga’ se produce cuando, por decisión de una compañía transportadora, la carga que originalmente sería transportada por la nave A, es enviada en la nave B”, explica Matías




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Análisis
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“Hoy, después de varios años de trabajo en terreno en distintas zonas productivas y resultados comerciales consistentes, podemos decir con plena confianza que existe evidencia suficiente para hablar con más propiedad sobre las luces y sombras de los distintos portainjertos que se utilizan en el país”.
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“La situación es tan grave que, en estos días, algunos productores han reportado reducciones de producción cercanas al 70%. Sin embargo, esto no debería impactar significativamente el volumen nacional, dado que la mayor superficie productiva del país se ubica más al norte”.
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“Si bien las estimaciones iniciales proyectaban una producción cercana a las 130 o 140 millones de cajas, hoy existe consenso en que esa meta no se alcanzará. Las proyecciones más recientes apuntan a un rango entre 110 y 120 millones de cajas, una cifra que sigue siendo relevante, aunque inferior a la esperada”.